星空体育app下载:山东路桥2022年年度董事会经营评述

　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中土木工程建筑业的披露要求公司具有多年路桥项目承揽、施工的业务经验，具备科研、设计、施工、养护、投融资等完善的业务体系和管理体系，是全领域、全产业链的工程建设服务商。报告期内，公司以路桥工程施工与养护为主营业务，持续优化业务结构，积极开发市政、产业园区、铁路、轨道交通、装配式建筑、钢结构、清洁能源、环境治理等业务，抗风险能力持续加强。2022年，全球经济下行压力大，国内经济形势长期向好，但短期承压。公司所在行业坚持稳中求进工作总基调。报告期内，公司面对复杂的国内外经济形势，聚焦提质增效，总体保持了稳中有进、进中提质、质中增效的良好态势，各项经济指标再创历史新高。2022年 1月，交通运输部印发《公路“十四五”发展规划》，明确了“十四五”时期我国公路交通发展的总体思路、发展目标、重点任务和政策措施。指出到 2025年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化公路交通运输体系建设取得重大进展。高速公路通达城区人口10万以上市县，基本实现“71118”国家高速公路主线贯通，普通国道等外及待贯通路段基本消除，东中部地区普通国道基本达到二级及以上公路标准，西部地区普通国道二级及以上公路比重达 70%，沿边沿海国道技术等级结构显著改善，路网结构进一步优化，网络覆盖更加广泛。2022年 2月，交通运输部印发《关于积极扩大交通运输有效投资的通知》，就加快构建现代化高质量国家综合立体交通网、加快公路水运重大基础设施建设、加快实施“四好农村路”助力乡村振兴工程等重点任务作出部署。指出要提升前期工作质量和深度，推动规划内项目尽快启动前期工作，深化主要建设内容论证，合理确定投资规模；强化项目储备，建立项目清单，形成储备一批、开工一批、建设一批、竣工一批的良性循环；加强监督管理，落实主体责任和监管责任，保证项目顺利实施。2022年 3月，国务院《政府工作报告》指出，要坚定实施扩大内需战略，积极扩大有效投资，围绕国家重大战略部署和“十四五”规划，适度超前开展基础设施投资。建设重点水利工程、综合立体交通网等，中央预算内投资安排6,400亿元。2022年 4月，交通运输部印发《“十四五”公路养护管理发展纲要》，指出到2025年，要实现以下目标，高速公路技术状况（MQI）优等路率保持在 90%以上。普通国道MQI优良路率达到85%以上，其中东、中、西部分别达到90%、85%、80%以上。普通省道MQI优良路率达到80%以上，其中东、中、西部分别达到85%、80%、72%以上。农村公路MQI优良中等路率达到85%以上，年均养护工程实施比例不低于5%。高速公路路面技术状况（PQI）优等路率保持在88%以上。普通国道PQI优良路率达到80%以上，其中东、中、西部分别达到88%、80%、72%以上。普通省道PQI优良路率达到75%以上，其中东、中、西部分别达到 80%、75%、70%以上。高速公路一、二类桥梁比例达到 95%。高速公路、普通国省道沥青路面材料循环利用率分别达到95%、80%以上。2022年 6月，山东省政府印发《基础设施“七网”建设行动计划》，加快建设集约高效、经济适用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。综合立体交通网主要围绕全省“三网两群一体系”综合交通基础设施建设，统筹全省铁路网、公路网、内河水运网、沿海港口群、机场群、综合交通枢纽建设，加快建设陆海联动、互联互通的综合立体交通网络。到2025年，在建及通车高速（城际）铁路里程达到4,400公里；在建及通车高速公路里程达到 10,000公里，双向六车道及以上占比达到 36%；在建及营运城市轨道交通里程达到700公里。到2025年底，新建、改造提升农村公路4万公里，所有自然村全部通硬化路。2022年 7月，国家发展改革委与交通运输部联合印发《国家公路网规划》（2022版），指出到 2035年，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网，形成多中心网络化路网格局，实现国际省际互联互通、城市群间多路连通、城市群城际便捷畅通、地级城市高速畅达、县级节点全面覆盖、沿边沿海公路连续贯通。在国家高速公路网方面，规划总里程约 16.2万公里，未来建设改造需求约5.8万公里；在普通国道网方面，规划总里程约29.9万公里，未来建设改造需求约11万公里。本次规划与2013版规划相比，总规模增加了约6万公里。其中国家高速公路主骨架未变，净增里程约2.6万公里，普通国道净增里程约3.4万公里。2022年 7月，加快建设交通强国山东示范区工作会议召开。会议指出全面加快建设交通强国山东示范区；着力优化综合立体交通网，打造“轨道上的山东”，完善四通八达公路网等。会上部省首次联合印发加快建设交通强国山东示范区的实施意见《加快建设交通强国山东示范区工作方案（2022-2025年）》。2022年12月，中央、国务院发布《扩大内需战略规划纲要(2022—2035年)》，提出要优化投资结构拓展投资空间。持续推进重点领域补短板投资，加快交通基础设施建设，完善以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。加强能源基础设施建设，加快水利基础设施建设。根据交通运输部公开数据,2022年全国交通运输固定资产投资预计完成3.8万亿元，同比增长6%。根据国家2022年国民经济和社会发展统计公报显示，2022年全社会建筑业增加值83,383亿元，比上年增长5.5%。全国具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业利润8,369亿元，比上年降低1.2%，其中国有控股企业3,922亿元，增长8.4%。山东省交通运输厅公开数据显示，2022年，山东省综合交通基础设施投资完成 3,084亿元，行业投资合理扩大。国内市场稳定。从全国来看，根据国家政府网数据显示，到 2022年底，全国综合交通运输网络总里程超600万公里，公路通车里程约535万公里，其中高速公路17.7万公里；共有53个城市开通运营城市轨道交通，运营总里程9,584公里；国铁路营业总里程达15.5万公里，其中高铁运营的总里程达4.2万公里。根据2023年国务院《政府工作报告》，过去五年新建改建农村公路125万公里。山东省方面，根据山东省交通运输厅公开数据显示，全省高速公路通车里程达到8,048公里，六车道以上占比提升到32.8%；全年实施新改建项目 840公里、养护工程 2,200公里；高铁营运里程达到2,446公里；城市轨道交通运营里程突破400公里。“乡村振兴齐鲁样板”发布会数据表明，到2022年底，山东省农村公路达26.26万公里，路网密度达167.6公里/百平方公里，新改建农村公路超过 1万公里，居全国前列。中国建筑业协会数据显示，2022年山东省建筑业产值超过1万亿元，位居全国第六。国外市场持续恢复。根据商务部、国家统计局数据，2022年，我国对外承包工程业务完成营业额10,424.9亿元，较上年增长4.3%；新签合同额17,021.7亿元，增长2.1%。2022年，对外非金融类直接投资额中建筑业投资额 64.0亿美元，比上年增长14.9%。我国企业对“一带一路”沿线个国家非金融类直接投资1,410.5亿元人民币，同比增长7.7%，占同期总额的17.9%，与上年同期持平。在沿线国家新签承包工程合同额8,718.4亿元，完成营业额5,713.1亿元，分别占同期我国对外承包工程新签合同额的51.2%和54.8%。公司适应市场需求，抢抓机遇，采取区域化经营开发策略，不断巩固原有传统市场、开辟新市场，首次开拓尼泊尔、坦桑尼亚、马达加斯加、阿联酋、土耳其、尼日利亚和黑山7个国别市场，“走出去”步伐加快。报告期内，公司竞争实力和市场地位不断增强。入选2022年《财富》中国500强榜单，同比上升74名；子公司路桥集团入选2022年度山东省建筑业30强企。报告期内，公司各项资质较去年增加48项。其中，施工类壹级资质4项、养护甲级8项。报告期内，公司新取得的资质有效期到期时间为2023年-2027年。根据《住房和城乡建设部办公厅关于建设工程企业资质有关事宜的通知》（建办市函[2022]361号），部分施工类、工程设计类、勘察类及监理类资质证书于 2022年 12月 31日至2023年12月30日有效期届满，统一延期至2023年12月31日。其他资质状况与上年相比无变化。同时，公司在发展过程中也面临一些需要不断加强的地方：如国内外市场的品牌知名度和影响力有待进一步提升；技术成果推广应用力度和融资模式的创新力度有待进一步加强。报告期内，公司路桥工程施工业务实现收入592.47亿元，占营业收入的91.12%；养护工程施工业务实现收入32.82亿元，占营业收入的5.05%。多年来，公司建设足迹遍布全国三十余个省市自治区和十几个国家。高速公路方面，参建了济青高速、京沪高速、京台高速、明董高速、四川乐自乐宜高速、南京绕城高速、河北京雄高速、云南楚大高速、阿尔及利亚东西高速、越南河内至海防高速、越南岘港至广义高速、哈萨克斯坦TKU＆UD国家级公路等一系列国内外重点高速公路项目。桥梁与隧道方面，修建了济南黄河公路大桥、二桥、三桥，东营、利津、滨州、泰东黄河公路大桥，南京长江大桥、二桥、三桥、四桥，润扬、苏通长江大桥、胶州湾跨海大桥等一批知名桥梁；先后建成了全国单洞跨径最大的公路隧道济南老虎山隧道、山东最长公路隧道 3,315 米的涝坡隧道等。高铁与轨道交通方面，参建了鲁南高铁、潍莱高铁、郑济高铁、济滨高铁等高铁项目；承建了青岛、济南、北京、宁波、成都、乌鲁木齐等轨道交通项目。报告期内，公司承建了上合示范区配套交通设施建设项目、郑州至南阳高速郑州至许昌段、济滨高铁、广西玉林片区开发项目、青岛临空经济区一期快速路工程、大冶市2022年城市基础设施提升工程、烟台市城市快速路、安哥拉安兴钢铁冶炼厂及硅锰合金冶炼厂项目、南苏丹农业发展项目、南苏丹移动网络运营商项目、宁波至象山市铁路工程，青岛、宁波轨道交通、临汾经济开发区光电新能源产业园中园项目、开封市汴东产业集聚区项目、当阳市沮漳河系统治理工程、万华化学600309）产业园项目钢结构工程、海阳市留格庄镇土地综合整治项目等重点工程，在路桥、市政、铁路、轨道交通、钢结构、产业园区、片区开发、水环境综合治理、土地整理领域拥有丰富的施工管理经验。公司子公司养护集团以打造国内领先的基础设施综合养护服务提供商为发展目标，致力于大力发展绿色养护产业，是国内较早进入道路养护领域的企业。多年来积极研究应用绿色低碳养护技术，重点发展预防性养护、废旧路面材料循环利用业务。一是成功推广应用微表处、超表处、超薄磨耗层、再生型雾封层等预防性养护技术。微表处作为一种经典的预防性养护技术，能有效防止路面水损害，延长沥青路面使用寿命；超表处具有良好的防水、抗滑功能，行车噪音低、开放交通迅速；超薄罩面具有良好的抗滑、降噪、封水、抗裂性能，可用于修复路面车辙，与传统罩面相比，可降低材料消耗50%-70%，节约造价 30%以上；雾封层具有填封道路表面微小裂缝和表面空隙，提高防水能力的性能。二是积极研制具有自主知识产权的再生设备。通过研发、施工、反馈、升级的良性循环，形成了涵盖四类路面再生类型的技术工艺和设备制造体系。报告期内，自主研发的就地热再生机组3.0成功下线，三代就地热再生机组先后在山东、天津、内蒙古、江苏、浙江等十余个省市自治区的高速公路、国省道路和市政道路上推广使用；自主研制的厂拌冷再生设备首创间歇式拌和，在计量精度、拌和质量等方面优势明显，在济青高速、京台高速改扩建以及国省道维修项目中广泛应用；自主研制的厂拌热再生设备具有旧料添加比例高、计量精确、再生效果好、废气全部回收处理等特点，旧料添加比例一般控制在 30%左右，最高达到 50%，三是结合养护项目和新建（改扩建）项目，制定绿色养护基地总体布局规划，积极推挤绿色养护基地网络布局建设。将绿色养护基地定位为区域性的混合料生产中心、再生工艺推广应用中心、施工管理中心和应急抢险中。