以保障生产为主线、以降本增效为目标、以研发创新为动力，吴亚飞作为东海防护船机设备管理班组的负责人，有效发挥模范带头作用，务实的工作作风得到了项目上下的充分肯定。
问及还有哪些“过人之处”，“踏实肯干、就黑了些、不爱说话但细心负责、勤于学习喜欢钻研、搞了不少研发”，吴亚飞身边的“老轨”和同事调侃似地给出了各自的评价。
一路风雨，吴亚飞从一名大管轮做起，曾在船机处任科员，到如今在东海防护项目担任管理设备的副经理，与施工船舶相伴付出的，无疑是苦累、心血和汗水。
尤其在船机设备管理这一行，不分节假日，常年须要在船上工作，照看、维护船上的各种设备，对他而言，上船就像到家了一样，那一到家，总要为这个家做些什么。
“我上过的船有四五十艘，可每一艘甲板漆面都比我白净得多”用着半开玩笑的语气，又黑又瘦的脸上，泛起了一丝笑意，其实这是船机设备管理人用心负责的“另类反应”。
据他说，常年待在大太阳底下、与机油相伴的海上设备管理人员可能比想象当中更注重“干净”这两个字。一旦船舶甲板在施工后没有及时清理，机油、碎石、渣土以及扬尘将会引发起一场涉及设备和生活区的“大灾难”。
谈到海上施工现场如此繁杂的设备管理如何应对，他掰着手指头，说道：“凭借看、摸、听、闻是既直接又简便的手段，把它们练成你的肌肉记忆，到现场光靠的感觉器官就能初步判断出故障发生的苗头，有问题及时排除，就能保证各项设备正常运行。”
不正常的运转声响可能是机件受损;异常温差反映出机器或系统内部存在问题;刺激性气味表明设备温度异常高或滑油变质;运行中经常边巡检边触摸机器外部机件，从温差、振动等角度判断设备工作是否正常;机械设备连接处、阀件等的泄漏要及时发现并迅速查明原因予以解决。
项目实施中会有各种突发情况，有一次夜间施工时，“三航驳203”抛石溜筒发生了故障无法施工。当时他正值守在另一艘抛填船“三航砼26”上，考虑到天黑浪急的情况下交通船接驳不便，他先联系项目部，提前让“三航驳203”撤离出桥下。为了不影响该船后续的施工进度，一等到天亮，交通船就位，他连忙带着人员、工具乘船前往“三航驳203”检修溜筒。
他所在的东海防护项目，桥墩施工点分布区域跨度过于宽广，九艘主力参建船舶零星分散在东海大桥的各个维护施工区域内，经验老到的他常常是从一艘船上到另一艘船，做好各项船机设备的保障工作。
吴亚飞坚持边干边学，勤于钻研，善于把学习到的各种知识、技能，与工作紧密结合，在实践中完善自己。
“要围绕公司在水工上的优势，去学习、去钻研，尽可能地把个人成长与企业发展相融合。”吴亚飞表示。
在公司船机处任职期间，先后参与了多艘船舶设备的升级改造以及专业设备的设计研发，其中三代整平机在原二代整平机基础上功效提升3倍，为长江口南坝田项目带来了1800多万的经济效益;皮带机的安装则提高了2.5倍的功效，为东海防护应急工程提前完工打下了扎实的基础;水下栅栏板安装设备的设计制造也取得了专利。
东海防护工程项目正式落地之后，出于对船机设备的了如指掌，吴亚飞主动请缨，承担起对“三航驳302”改造重任。第一时间安排302船进坞改造并完成船舶证书的恢复。并根据船舶的结构及甲板布置，联合抛石溜筒钢结构厂家以及皮带机生产厂家以最大化节约资金的原则，重新设计甲板机械的布置。因东海大桥的限高特性，“三航驳302”的桅杆超高，必须改为可倾倒模式。为使倾倒装置小巧灵活费用低，经过不断的设计修改终获成功。在船厂的23天里，和船员同吃同住，在现场管安全，管进度，管质量，协调各环节，最终保障了“三航驳302”的改造顺利完成。
后续，他还参与了“三航砼26”、“三航砼28”两条船的设计、招标和监造。两艘新船集砂石水泥料的堆放、混凝土的搅拌、袋装混凝土的打包、运输、抛填为一体，实现全过程集中在一条船上立体式施工。调试期间，吴亚飞一直吃住在船上，排查问题，优化设备。通过10天的优化改进，远超理效。“三航砼26号”、“三航砼28号”的成功研制，填补了国内相关设备的技术空白，为复杂环境下的桩群内防冲刷抛填施工提供了强力支撑。
从业二十余年，吴亚飞坚守本职岗位，兢兢业业，踏踏实实，埋头苦干，勤于思考，勇于创新，在平凡的岗位上，展示出一名优秀党员初心不改、追求卓越的风采。（图文：傅骏杰）